Electrificar la flota de tu empresa en 2026: qué papel juega el PERTE VEC
El PERTE del Vehículo Eléctrico y Conectado (PERTE VEC) es uno de los proyectos estratégicos más ambiciosos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Su objetivo, definido por el Ministerio de Industria y Turismo, es desarrollar en España la cadena de valor industrial del vehículo eléctrico, desde la fabricación de baterías hasta la infraestructura de recarga. Para empresas que están planteándose electrificar su flota o sus aparcamientos en 2026, conocer las líneas activas del PERTE VEC y los programas complementarios marca la diferencia entre una inversión amortizable y una que se queda corta.
En Ritest hemos acompañado a empresas en la tramitación de ayudas para infraestructura de recarga desde el primer MOVES, y este artículo recoge lo que necesita saber un director de operaciones, un facility manager o un gestor de flota antes de iniciar el proyecto.
Qué es el PERTE VEC y a quién está dirigido
El PERTE VEC se estructura en varias líneas y convocatorias sucesivas. Las que más interesan a una empresa que quiere electrificar su flota son, principalmente, las que financian:
- Adquisición de vehículos eléctricos y conectados, en algunos sub-programas con foco específico en flotas profesionales.
- Despliegue de infraestructura de recarga vinculada a actividad económica (cargadores en flotas, naves logísticas, oficinas, parkings de empresa).
- Proyectos de digitalización y conectividad asociados a la movilidad eléctrica.
Los beneficiarios elegibles, en función de la convocatoria, suelen incluir grandes empresas, pymes, autónomos, agrupaciones de empresas y, en algunas líneas, entidades del sector público. Cada convocatoria detalla los beneficiarios concretos en sus bases reguladoras: antes de iniciar un proyecto, hay que validar la convocatoria activa publicada en el BOE.
Programas complementarios al PERTE VEC para infraestructura de recarga
El PERTE VEC convive con otras líneas de financiación que muchas veces son las más útiles para una pyme que solo quiere instalar cargadores en su parking corporativo o en plazas para empleados:
- Programas autonómicos de impulso a la movilidad eléctrica sucesores y complementarios del MOVES III, gestionados por cada Comunidad Autónoma.
- Subvenciones municipales como el Plan Cambia 360 en Madrid o equivalentes en Barcelona, Valencia, Bilbao y otras grandes ciudades.
- Deducciones fiscales en el Impuesto de Sociedades por inversiones en infraestructura energética y movilidad sostenible.
- Bonificaciones en el IBI o ICIO por instalaciones de autoconsumo combinadas con recarga, en muchos ayuntamientos.
La estrategia óptima para una empresa suele ser combinar una línea principal (PERTE VEC o programa autonómico) con deducciones fiscales en Sociedades. Cada convocatoria fija sus límites de acumulación de ayudas, que conviene revisar antes de presentar.
Casos de uso típicos en empresa
Estos son los tres escenarios B2B que más vemos en Ritest:
- Empresa con flota comercial de furgonetas y turismos. Necesita 6-15 puntos de recarga semipúblicos en su nave o sede, con balanceo dinámico de carga para no rebasar la potencia contratada y reportes de consumo por vehículo y empleado.
- Logística de última milla. Hub urbano con carga rápida programada en horas valle, integración con el sistema de gestión de rutas y, en muchos casos, instalación fotovoltaica en la cubierta de la nave para autoabastecer parte del consumo.
- Oficinas con plazas para empleados como beneficio social. Cargadores AC compartidos, identificación de usuarios por RFID o app, facturación interna por consumo y reporting trimestral.
Qué requisitos técnicos exigen estas ayudas
Aunque cada convocatoria tiene matices, hay un conjunto de requisitos que se repite y que conviene tener controlado desde el principio:
- Empresa instaladora autorizada según REBT. No vale cualquier electricista. Se exige certificado de empresa instaladora de baja tensión emitido por la administración competente.
- Proyecto técnico firmado. En instalaciones por encima de cierta potencia, se exige proyecto eléctrico firmado por técnico competente y visado cuando proceda.
- Certificado de Instalación Eléctrica (CIE). El boletín emitido tras la instalación, sin el cual no hay subvención.
- Cargadores OCPP. Cada vez más convocatorias exigen que los cargadores soporten OCPP (Open Charge Point Protocol) para que en el futuro puedan integrarse en plataformas públicas o de operadores.
- Sistemas de monitorización energética. Para infraestructura empresarial es habitual que se exija medición separada del consumo de recarga respecto al consumo general del edificio.
- Plazos estrictos de ejecución y justificación. Suelen ser 12-18 meses desde la concesión, con justificación documental y técnica obligatoria.
Diez errores frecuentes en la solicitud (y cómo evitarlos)
- Iniciar la obra antes de la fecha admitida por la convocatoria. Las facturas con fecha anterior al inicio del periodo elegible quedan fuera. Siempre hay que esperar a que la solicitud esté presentada y, en muchos casos, aprobada.
- No tener al día la situación con la Seguridad Social y la AEAT. Cualquier deuda hace inadmisible la solicitud.
- Presupuestos genéricos sin desglose técnico. Las administraciones rechazan presupuestos sin partidas detalladas (cargador, cableado, cuadro, obra civil, CIE, IVA).
- Olvidar la memoria descriptiva del proyecto. Un documento técnico claro con esquemas, ubicación de los puntos y justificación de potencia es imprescindible.
- Confundir "preinstalación" con "instalación". No siempre subvencionan lo mismo; conviene leer las bases reguladoras con detalle.
- No reservar partida para el contador adicional si la instalación incluye autoconsumo asociado.
- Olvidar el plan de mantenimiento. Algunas convocatorias exigen un compromiso de mantenimiento de la infraestructura durante varios años.
- Pagar en efectivo. Solo se admiten pagos justificables por transferencia o medio bancario.
- Cargadores comprados online sin instalador autorizado. Sin certificado del instalador, la inversión no es elegible.
- No prever el plazo de justificación. Después de ejecutar el proyecto, hay que justificar con factura, CIE, fotografías y memoria. La pérdida de plazos puede implicar reintegro.
Cómo trabajamos en Ritest los proyectos de recarga empresarial
Nuestro proceso para empresas se estructura en cuatro fases claras:
- Auditoría inicial: revisión de la potencia contratada, el cuadro general, la ubicación física disponible y la flota presente y prevista. Resultado: un dimensionado realista de cuántos puntos hacen falta y de qué potencia.
- Diseño técnico y financiero: proyecto eléctrico, presupuesto cerrado y mapa de ayudas combinables aplicables a tu CCAA, municipio y régimen fiscal. En esta fase se decide el equipo (Wallbox, V2C u otros) y el modo de gestión.
- Tramitación de ayudas: presentación de la solicitud, seguimiento de requerimientos administrativos y, una vez ejecutada la obra, justificación documental.
- Instalación y puesta en marcha: ejecución por equipo certificado REBT, emisión del CIE, configuración de la plataforma de gestión y formación al equipo de la empresa.
Mantenemos contrato de mantenimiento opcional con disponibilidad 24/7 para clientes empresariales que dependen de la disponibilidad de la recarga.
Conclusión: la oportunidad existe, pero el calendario manda
El PERTE VEC y los programas autonómicos seguirán activos en 2026, pero las convocatorias se abren y cierran con plazos concretos y los presupuestos asignados se agotan. Las empresas que arrancan el estudio del proyecto cuando una convocatoria ya está cerrada suelen perder un año entero, porque la siguiente convocatoria suele tardar varios meses en publicarse.
Si tu empresa está valorando electrificar la flota o instalar cargadores para empleados, el momento óptimo para iniciar el estudio es antes de que se abra la convocatoria, no después. Así llegas a la apertura con proyecto, presupuesto y documentación lista. En Ritest realizamos esta auditoría inicial sin coste para tu empresa y te entregamos un informe ejecutivo con potenciales ayudas y plazos. Contacta con nuestro departamento B2B para iniciar el estudio.
